首届“全国高级物流师论坛”

——高级物流师沙龙精彩回顾

[[p align=center]][[image2]][[/p]] 全体参会代表合影

中国物流与采购联合会于9月2日在北京召开首届“全国高级物流师论坛”。论坛期间举办高级物流师沙龙，来自全国各地的高级物流师与政府官员、各界专家、媒体代表汇聚一堂，在轻松活跃的氛围中，探讨物流高端人才的培养模式、手段和方法，交流对高级物流师培训认证工作的认识，谋划物流企业在激烈的竞争环境下如何超越发展。大家谈学习、谈感受、谈收获、谈合作、谈培训认证对自己职业生涯的作用和影响。

沙龙由国家发改委交通运输研究所副所长汪鸣主持，北京交通大学教授张文杰，中国诚通集团总裁洪水坤等专家作了精彩的发言。

[[p align=center]][[image1]][[/p]] 国家发改委综合运输研究所 汪鸣副所长

汪鸣所长首先介绍我国物流高端人才的定位和高级物流师培训认证的情况。他指出：物流领域不缺专家缺人才，要成为引领物流发展，为物流的发展发挥决策作用、发挥服务创新和探索作用、能够在运作层面发挥指导作用的人才是需要一个长期的学习、实践与领导实践的过程。我也参加了高级物流师能力测评工作，我认为高级物流师的定位就是高级的优秀物流人才，应该是在物流发展的战略层面上起决策和最高管理作用的人才；在理论层面上能够领导进行理论探索与创新的人才；在实际操作层面上能够设计物流业发展的人才。高级物流师只有具备了以上的各方面能力才能真正成为物流发展的领航者。

在近年来，我们在理论研究和人才培养等工作中形成了一个专家队伍，但要真正在实践中推动物流业的发展还需要大量的高端人才。从政府的角度，我们几年来做了很多物流规划和制定相关政策。从做物流规划的角度，需要解决物流基础设施的布局和发展，物流企业的发展及企业物流的发展，物流理论的创新，人才培训工作等基础问题。因此政府急需理论水平与实践经验相结合的复合型高级人才。物流企业只有在得到更多的高级人才的支持，才能在激烈的竞争环境中，制定合理的企业战略，制定合理的具有核心竞争力的企业服务发展模式及按这种模式顺利的推进企业的发展。无论是政府还是企业都对高级物流人才有着很大的需求，这就需要我们进一步加快物流高端人才的培训认证工作。

要使高级物流人才能够尽快脱颖而出，发挥他们的积极作用，中物联的培训认证工作是非常重要的。我们今后应该在以下三方面做好培训认证的核心工作：做好高级物流师能力水平的判断工作；对高级物流师应该具备的能力的发展方向给予正确的引导；通过认证工作鼓励高级人才继续学习。我们前期已经作了大量的培训认证工作，现在又举办沙龙活动，不但形成团队又搭建平台，我们不断交流与提高，共同为我国的物流事业的发展做出自己的贡献。

[[p align=center]][[image4]][[/p]] 北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师 张文杰

张文杰教授就高端物流人才的培养模式发言，他讲道：中物联的高级物流师的培训认证是高级人才的培养模式之一，我国高端物流人才的培养是两条腿，一个是学历教育，一个是职业培训。学历教育培养出的人才有本科生、硕士研究生、博士研究生，那么他们是不是高端的物流人才呢？这还需要我们进一步去探讨。职业培训出来的高级物流师是不是就是高端的物流人才呢？这也需要我们进一步的考证和探讨。我们现在是两条腿培养，但两者并没有很好的结合，而是一直在单腿跳，这是我国目前高端人才培养过程中存在着的问题。学历教育注重专业知识的培养，职业培训更注重能力的培养，我认为只有这两种教育的有机结合才是我们未来高端物流人才的培养模式。

[[p align=center]][[image3]][[/p]] 中国诚通集团总裁 洪水坤

洪总就物流人才的培养目标发言，他指出：我们培养出来的高级物流师的实践能力如何是衡量我们培训质量优劣的重要指标。高级物流人才能否真正解决物流的实际问题是判断高级物流人才的重要标准。因此我们的培养目标应该更加清晰明确，我们培养出来的高级物流师在企业中到底是负责做什么的呢？是要做企业的领导还是要在解决物流实际问题中要起到策划、组织、管理作用的人才呢？这都需要我们把培养目标更加细化与明确。中物联培养出来的这些高级物流师大多都是企业的管理者，因此通过高级物流师的培训这些学员学到的知识、培养的能力应该是有用武之地的。人才的培养应该服从社会经济布局和物流发展的规律，有高端的人才，有中层的人才，还有实际的操作型人才，我们的人才培养的定位应该是分层次的，这样社会才能平衡协调发展，科学的发展观在人才培养上才能释放它的作用。

黑龙江圣华对外科技咨询培训中心主任郑春萍代表培训机构在沙龙上发言，她讲道：希望政府相关部门能够给予高级物流师培训认证工作以大力的支持。我们在做物流项目论证时，物流专家参与的很少，大多数都是水电、建筑、道路、桥梁等方面的专家，这样就使现代物流又变成了传统物流。我认为可以从国家发改委这个源头给各省一个指示，凡是搞物流项目论证时，建议须有一定数量的物流专家参与。

南京天恒物流有限公司总经理刘承敏就中小物流企业如何在大环境下作强，作得更有竞争力作了精彩发言。他讲到了应该从以下三方面去努力：首先应该具有系统化的组织，建立一个学习的团队。也就是你的企业从业人员的素质的高低，直接决定了企业为顾客提供的服务质量的优劣，所以我们企业的中高层管理人员都在积极地参与物流师的培训学习。其次应该更加注重产品和服务的创新，现在市面上很多物流企业在开拓物流市场时，无非是比各自运输和仓储能力，但是又有哪个物流团队能够提供一体化的供应链的解决方案，这才是我们今后服务方面要解决的问题。最后我们在面对国际市场物流集团的快速推进时，作为缺少资金和软件装备的中小企业来说，如何更好的迎接这种挑战，需要我们团结同行，加强物流企业联盟，把所有能够整合的社会资源组合起来，组建一个新的航空母舰来共同对抗外资的物流集团。

北京李宁体育用品有限公司物流部经理赵宏巍代表高级物流师在沙龙上发言。他指出：希望中物联对高级物流师起到评定作用，指引这些高级物流师应该从哪些方面去提升自己能力。关于物流师与高级物流师的定位区别，我认为物流师是中级层面的，更多的是注重他的专业能力，将来可以考虑将物流师分为运输、仓储等级别。而高级物流师更注重综合能力，我认为高端物流人才可以分为理论研究派、政府中从事物流行业决策规划的领导派、企业中的实践管理领导派。我建议建立一个高级物流人才资料库，附加条件的在网上公开，只有通过高级物流师职业资格认证的人才可以去浏览，这样人才与人才的交流可以互相促进。中物联可以建立一个网络交流平台，建立一个论坛交流平台，这样我们日常碰到的疑难问题可以到网上去讨论。再者政府在做物流规划时，在条件许可的范围之内，还可以征集这些社会精英的意见，同时也可以把企业的物流人才引入到政府相关部门的规划团队中去。

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